连轴器从动机过载时正常工作

在通常状况传感器设备时，挑选的连轴器为刚性衔接，主张运用弹性衔接，也可选用刚性衔接。扭矩传感器在运用时，要将其设备在两组连轴器的动力源和负载之间，动力负载和负载设备有 固定牢靠防止轰动，否则将致使外表无法正常工作。

连轴器在从动机过载时仍能正常工作，应按驱动机功率选型；当驱动机为电动机时，如有应考虑电动机的瞬时短路力矩，依靠金属膜片来传递扭矩并吸收由不对中引起的变形，零部件之间没有相对运动，没有摩擦磨损，因而不需要润滑，符合流程设备无油化发展方向。

连轴器靠齿面之间的相对滑移来补偿两轴的不对中，而且润滑条件是决定连轴器工作好坏的关键。在高速运转时显得较为突出，如在离心力的作用下，油的分离、泄漏等，以及润滑油的选择，往往因润滑设计用的是被连接机器的轴承润滑油，而不是承载能力适当的齿轮润滑油。

相邻两螺栓孔之间的膜片段可等效为悬臂梁，并利用材料力学的方法推导出连杆型膜片联轴器在单承受转矩、离心载荷、轴向偏移以及角向偏移时膜片内部应力的计算公式，同时提出了一种计算膜片扭转刚度的方法，是运用经验公式来分析膜片应力和刚度的典型方法，但是不足是无法考虑螺栓孔周围区域应力集中效应的影响，导致计算应力与实际应力有较大的差距。

在各种单工况下的应力，将旋转时角向偏移引起的应力作为交变应力幅，应用静力学分析分别求得平均应力和交变应力幅，然后基于此结果进行疲劳分析。在单承受某一种载荷时的应力分布情况，而对于实际承受复杂载荷时的动静复合应力较少。